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Autorama, c'est toutes les solutions liées à l'univers des pneus : montage, équilibrage, réparation, géometrie, gonflage azote Permutation. Soucieux d’apporter un service de qualité à nos clients, Autorama Guyane contribue à vous satisfaire en formant nos techniciens avec le meilleur constructeur de pneumatique Michelin.

FAQ

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L’azote est utilisé dans l’aviation et la course automobile pour gonfler les pneumatiques. Ce gaz apporte le maintient de la pression et permet de conserver ses pneus plus longtemps. En effet, l’air qui se trouve dans les pneus gonflés de manière «classique» contient de l’hydrogène et de l’oxygène, en plus de l’azote. L’hydrogène et l’oxygène sous l’effet de la température et de la pression se combinent pour former de la vapeur d’eau. Cette vapeur d’eau s’échappe plus facilement à travers la gomme des pneus. De plus, la vapeur d’eau humidifie la gomme, ce qui dégrade ses propriétés et la rend moins résistante.

En utilisant de l’azote, gaz inerte, on assure une pression des pneus constante et une plus faible usure des gommes.
Le choix de l’azote est donc celui de la sécurité… mais aussi celui de belles économies. L’azote chauffe moins que l’air, les pneus s’usent donc moins vite, et ne se dégonflent pas : vous garderez vos pneus plus longtemps et vous consommerez moins de carburant, ce qui permet de réaliser de -30% sérieuses économies !

Les conséquences d’une absence ou d’un défaut d’équilibrage sur les roues avant ou arrière se matérialisent par des vibrations, soit au niveau du volant, du plancher, du tableau de bord ou des sièges, ceci à différentes plages de vitesse.

ATTENTION : Un mauvais équilibrage des roues arrière n’est pas forcément perceptible par le conducteur, cependant les contraintes mécaniques pour le véhicule n’en demeurent pas moins importantes. Aussi le train du véhicule, les triangles, suspensions et rotules sont sévèrement mises à l’épreuve.

Un bon équilibrage des 4 roues de votre véhicule permet un confort de conduite, le maintien des performances du pneu, et évite surtout une détérioration accélérée du véhicule.

La permutation présente deux avantages substantiels :

  • Le premier et le plus important est relatif à votre sécurité. En effet, il convient d’avoir les pneus les moins usées à l’arrière car dans le cas contraire, la tenue de route serait dégradée en inversant le rapport d’adhérence.

Plus précisément, les pneus avant s’usent (sur les tractions*) plus vite que les pneus arrières : vous roulez donc toujours avec des pneus qui accrochent mieux à l’arrière, sauf lorsque vous roulez avec 4 pneus rigoureusement neufs. Si vous remplacez des pneus neufs à l’avant, vous inverserez alors le rapport d’adhérence et ainsi le comportement du véhicule en sera modifié.

  • le second avantage est d’ordre économique. En effet, les pneus s’usant moins vite à l’arrière, il arrive (si vous ne respectez pas le principe de permutation) que vous remplaciez plusieurs fois les pneus avant, sans jamais changer les pneus arrière. La gomme de ces pneus vieillis et vous pourriez être contraint de les remplacer alors même qu’ils ne sont pas usés.

En fonction du type de pneumatiques présents sur votre véhicules, votre conseiller Autorama vous recommandera une permutation des pneus arrière vers l’avant, ou bien d’autres permutations : per- mutation croisée, permutation latérale, etc.

*(95% des berlines)

Le réglage de la géométrie permet de positionner les roues parallèles entre elles et dans l’axe de la route lorsque le véhicule est en mouvement.
Mauvaise géométrie = Usure irrégulière des pneus

Voici les explications d’un expert pour vous permettre de faire de vraies économies :
La géométrie d’un véhicule est déterminante sur la tenue de route et sur l’usure des pneus. En effet, une bonne géométrie:

  • Permet un meilleur contrôle des trajectoires et évite un comportement dangereux du véhicule,
  • Evite une usure anormale et trop rapide des pneus. Véri- fier régulièrement le parallélisme, c’est réellement faire des économies.

Qu’il s’agisse d’un problème de chasse, de carrossage ou de parallélisme, un contrôle régulier de votre véhicule s’impose. Il vous est conseillé d’effectuer le contrôle tous les 8000 Kms, (environ tous les 6 mois), et systématiquement après un choc des trains roulants du véhicule.

Vos centres Autorama sont équipés de BEM MULLER 8677 pour un réglage de précision.

Le carrossage :

Le carrossage est l’angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol suivant l’axe du véhicule.
On mesure cette valeur en degrés et minutes

La chasse :

La chasse est le réglage qui permet de réaligner les roues directrices selon l’axe de déplacement du véhicule. Elle se mesure en mètres ou en centimètres.

Le parallélisme :

Le parallélisme est le réglage qui permet de positionner les roues parallèles entre elles et dans l’axe de la route lorsque le véhicule est en mouvement.

Les pneus sont composés de différentes sortes de matériaux et mélanges de caoutchouc, ayant des propriétés qui donnent au pneu des performances essentielles à son bon fonctionnement. Ces propriétés évoluent avec le temps, en fonction notamment des conditions climatiques et des conditions d’utilisation auxquelles le pneu est soumis durant sa vie (charge, vitesse, pression de gonflage, entretien, etc.)

Ces évolutions sont très variables, il est donc impossible de prédire avec précision la durée de vie d’un pneu. Cependant, nous recommandons de les faire inspecter régulièrement par un professionnel du pneu (au moins au bout de 5 ans), et de les faire remplacer au bout de 10 ans, même si la limite légale d’usure n’est pas atteinte.

De manière générale, plus le pneu s’use, plus la traction diminue. Le pneu doit être remplacé quand sa bande de roulement atteint le niveau du repère d’usure de semelle (c’est une petite arête transversale qui traverse les rainures du pneu et qui indique la profondeur minimale que celles-ci doivent conserver).

Certaines usures anormales du pneu peuvent survenir pour différentes raisons, par exemple la mauvaise pression des pneus, l’endommagement des pneus suite à un choc, un problème d’équilibrage ou de parallélisme, etc.Tous ces facteurs doivent être surveillés et corrigés le cas échéant, afin d’augmenter la durée de vie de vos pneumatiques.

Lorsque l’un de vos pneumatiques est endommagé, il est possible de le réparer dans certains cas. La réparation consiste à retirer l’objet introduit, puis percer bien l’enveloppe à la perpendiculaire de l’intérieur du pneu et mettre un PRP (pièce de réparation pneumatique) qui vient colmater la fuite.

Après examen, il est possible que l’enveloppe soit diagnostiquée comme étant trop endommagée pour effectuer une réparation, notamment dans les cas suivants :

  • Tringle apparente ou déformée
  • Un décollage des gommes ou des nappes
  • broutages ou marbrures de la gomme intérieure provoquées par un roulage à plat.

Ces broutages ou marbrures sont caractéristiques d’une carcasse dégradée.